Pro přemostění s rozpětím do 22 m jsou navrhovány mosty s nosnou konstrukcí tvořenou lichoběžníkovou deskou. Při větších šířkách mostů jsou lichoběžníkové desky vzájemně spojovány. Pokud to geologické podmínky dovolí, desky jsou rámově, popřípadě kloubově spojeny se spodní stavbou a tvoří integrované systémy.